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      《2014-2016 iBT托福寫作(附光碟片)》

      ■由美籍補教界名師所著,顛覆傳統寫作書的做法,由淺入深打破一般中國學生英文寫作上的盲點。

      ■作者自行設計之CD-ROM電腦程式,一步步分析個人寫作弱點,等居家用品同英語教學名師一對一家教教學。

      ■從頭學習所有寫作必備工具,循序漸進打好寫作基礎。

      ■完整教授如何進階利用寫作工具以完成較複雜的寫作任務。

      ■附iBT托福獨立寫作及整合寫作測驗試題,透過真正演練以獲取實戰經驗。

      • 作者介紹

        Jeff Santarlasci

        ◆ 美國國籍英語native-speaker
        ◆ 愛達荷大學英語教學碩士
        ◆ 哈佛托福聽力寫作班名師
        ◆ 著有iBT托福寫作、走進托福領域,躍進托福領域等書。

      語言:中文繁體
      規格:平裝
      分級:普級
      開數:17*23
      頁數:272

      出版地:台灣

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    昨(14)日台鐵122次PP自強號發生機車鋼輪剝離碎裂,台鐵局今(15)上午召開記者會表示初步排除人疏失,研判是過熱造成,行保會已展開調查,受影響的600名旅客可全數退票。

    台鐵局機務處科長李瑞欽說,台鐵目前有64輛同型車(機車),於1996年陸續引進,經查曾在2001年發生過一次因過熱造成鋼輪剝離碎裂事件,昨發生的是第二件,也是最近16年來的第一件,台鐵局將於今日全面檢修。

    昨日該列行駛潮州基隆的122次PP自強號,行經隆田站時,機車鋼輪即冒煙並產生碎裂並陸續剝離,幸於新營站順利停車,經通報後立刻停止行駛。

    李瑞欽說,根據監視器錄下的畫面來看,機車在行經隆田站時鋼輪即冒煙、開始碎裂,一路剝離,碎片並飛起來疑似打破第10節車廂玻璃,台鐵立刻展開疏運工作,約有600名旅客改載其他列車,延遲55分鐘至1個小時,受影響旅客可全數退票。台鐵局初步排除人為疏失,行保會已展開調查。

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    (中央社台北18日電)網上今天傳出中國大陸首例「機器人傷人事件」,說是機器人不受控制,自行打砸展台,還打傷路人。不過,目擊者說,網路說法太誇張,機器人「秀逗」應該是自助導航出問題。

    澎湃新聞報導,網上盛傳中國國際高新技術成果交易會(深圳高交會)上發生「全國首例機器人傷人事件」,名叫「小胖」的機器人突然故障,在沒有指令的情況下,自行打砸展台玻璃、砸傷路人,一位路人全身多處劃傷後被擔架抬走。

    網上紛紛討論,這是電影中經常出現的機器人突然意識覺醒殺死人類的故事真實上演了?

    澎湃新聞採訪多位當時在高交會現場的人士後認為,事實被嚴重誇大。

    報導引述一位參展人員的說法指出,當時機器人在行進中碰撞到人和玻璃,玻璃碎了傷及路人,而非機器人故意「打砸、傷人」。

    另一位在場的業界人士研判,「就是產品的自助導航出了問題,傳感器無法識別玻璃是障礙物」,導致撞碎玻璃。1051118

    下面附上一則新聞讓大家了解時事

    中國時報【周思宇╱台北報導】

    蔡英文總統要求行政部門本月底提出都更獎勵誘因、程序簡化、設立專責機構等方案。惟據了解,礙於違憲條文未修正、容積獎勵未明以及都更前後稅賦優惠等爭議難解決,以致《都市更新條例》修法停滯不前,總統府明(21)日執政決策協調會議將就都更進行第二回合會談,拍板修法方向。

    都更條例於1998年11月頒布,至今歷經8次修正,仍問題重重。內政部統計,台灣屋齡30年以上之老舊住宅約302萬戶、20至29年也有172萬戶,然「文林苑」強拆事件後,居住正義被視為基本人權,加上部分條文被宣告違憲,以致建商對推動都更興趣大減,就是怕官司纏身。

    台北市文林苑拆遷案引發都更爭議,大法官在2013年做出709號解釋,在都更條例第10條第1項中,都更事業概要未設定適當審議組織,且申請核准比例只須相關權利及面積逾10分之1即可提出,有違民主精神;另外,在第19條,主管機關也應舉辦公開聽證會,再核定是否准許都更。然而,自大法官2013年宣告違憲迄今,相關條文迄今未完成修法。總統府周一執政決策協調會議已列入討論議程,希望能釐清障礙,並拍板修法方向。

    內政部次長花敬群表示,相關爭議仍在內部討論中,由於本會期力推攸關社會住宅的《住宅法》修法,另有涉及「包租代管」的《租賃專法》待處理,月底只是提出促進都更之方案,相關法令修正最快下會期提出。

    關於都更專責機構,據了解,營建署擬以成立「行政法人」方式成立,但涉及政府預算與人員編制,而且還要訂立設置條例的立法過程,如果要求迅速立法,必須要有府院的加持推動。

    至於居住權之保障,花敬群則說,「釘子戶」問題一定會從「程序正義」角度來規畫解決,當然就制度面上須轉化成「可操作」的機制,而不是停留在觀念上的論述,否則無法解決問題,因此將從程序、實質安置、財產權保障、正當法律程序以及必要司法裁判上來補強。他也說,都更事業概要申請比例從10%拉到至30%,「應該是沒問題。」

    而容積獎勵部分,現行都更法令雖然設有「天花板」上限50%,但一般案件在都市更新審議委員會審議時,多半只能拿到25%至35%,拿不到50%,業者迭有抱怨。對此,營建署長許文龍指出,業者希望容積獎勵之規定更為明確,以利盡早敲定財務計畫,民眾對於相關分配也能清楚了解,以免相互猜忌,如仍模糊不定,恐影響後續進程。

    在稅賦優惠部分,有營建署官員直言,「我們也是受害者」,主要是都更前後地價稅、房屋稅恐暴增,民眾改採「觀望」態度,不願參與,也是都更「卡關」的原因。

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